Hieronder vindt u het standpunt van RAI Vereniging op een aantal voor de leden van RAI Vereniging relevante onderwerpen.
Hoe staat RAI Vereniging tegenover….
Opvoeren van brom- en snorfietsen
Het terugdringen van geluidsoverlast door gemotoriseerde tweewielers is een zaak van de sector en de overheid tezamen. Naast het niet verkopen en/of monteren van illegale uitlaten, dient er effectief op de toegestane snelheid gecontroleerd en gehandhaafd te worden door de overheid.
Illegale uitlaten op brom- en snorfietsen monteren
Het terugdringen van geluidsoverlast door gemotoriseerde tweewielers is een zaak van de sector en de overheid tezamen. De leden van RAI Vereniging hebben reeds toegezegd geen illegale uitlaten te leveren. Naast het niet verkopen en/of monteren van illegale uitlaten, dient er effectief gecontroleerd en gehandhaafd te worden door de overheid.
Algemene Periodieke Keuring (APK)
De APK is een wettelijk verplichte keuring ter bevordering van de verkeersveiligheid en bescherming van het milieu. RAI Vereniging acht het frequent keuren van voertuigen noodzakelijk om voertuigen veilig aan het verkeer te laten deelnemen en om hun milieuprestaties op hetzelfde niveau te houden als toen ze de fabriek verlieten.
Algemene Periodieke Keuringen voor gemotoriseerde tweewielers
RAI Vereniging pleit voor de invoering van een periodieke keuring voor gemotoriseerde tweewielers o.a. ter handhaving van de originele staat van het voertuig en met name kijkend naar de constructiesnelheid en de geluidsproductie.
Algemene Periodieke Keuringen voor aanhangwagens lichter dan 3500 kg
Met oog op de veiligheid is RAI Vereniging voorstander van een APK-plicht voor lichte aanhangwagens.
Bedrijfsfietsenregeling - Fiscale stimulering van het gebruik van fietsen onder werknemers
Met ingang van 1 januari 2011 is in de loonbelasting de werkkostenregeling ingevoerd. Diverse bestaande fiscale regelingen, waaronder de bedrijfsfietsenregeling, vallen onder een algemeen forfait op bedrijfsniveau. Tot en met 2013 bestaan de werkkostenregeling en de huidige regelingen van vrije vergoedingen en verstrekkingen naast elkaar. In 2014 zal geëvalueerd worden welke regeling uiteindelijk zal voortduren. RAI Vereniging vindt dat de regeling die uiteindelijk zal blijven bestaan dezelfde omvang moet hebben als de huidige regeling heeft waar het om het aanschaffen van bedrijfsfietsen gaat.
Beprijzen naar gebruik
RAI Vereniging is om drie redenen voorstander van een systeem van beprijzen:
- Beprijzen levert milieuwinst op
- Beprijzen verbetert de doorstroming op de Nederlandse wegen
- Beprijzen naar gebruik in plaats van naar bezit is eerlijker
Belasting van Personenauto’s (BPM)
RAI Vereniging vindt dat de BPM (net als de overige vaste autobelastingen) afgebouwd moet worden en er toegewerkt moet worden naar een systeem waarbij belastingen worden gebaseerd op gebruik. (zie ook:”beprijzen”) Deze belastingen dienen gelijkmatig te worden afgebouwd om grote schommelingen in restwaarden te voorkomen.
Biobrandstoffen
RAI Vereniging is voorstander van het stimuleren van tweede en derde generatie biobrandstoffen.
Brandstofbeleid
RAI Vereniging vindt dat brandstoffen, net als aandrijftechnieken, fiscaal beoordeeld moeten worden op hun energie- en uitstootpercentages. Hier moet toegewerkt worden naar een nieuwe beoordelingsmethode, waarbij een koppeling wordt gemaakt met accijnzen per brandstof.
Brandstofetiketten
Doel van brandstofetiketten is de consument te informeren over het relatieve verbruik en de CO2 uitstoot van het type. RAI Vereniging is voorstander van één EU etiket.
Block Exemption Regulation (BER)
De Block Exemption Regulation regelt de concurrentieverhoudingen binnen de automotive-industrie. De mededingingswetgeving is recent opnieuw vastgesteld voor de periode 2010 – 2023. Er zijn belangentegenstellingen tussen het ‘gebonden’ kanaal (merkdealers) en het ongebonden kanaal (universeel autobedrijf).
RAI Vereniging afdeling “Auto’s” is voorstander van de opname van de verkoop van nieuwe auto’s in de algemene groepsvrijstelling.
RAI Vereniging afdeling “Autovak” is tevreden met het besluit van de Europese Commissie om de sectorspecifieke BER te koppelen aan gedetailleerde richtlijnen. Hiermee wordt de verkoop van onderdelen en de toegang van technische data veilig gesteld voor merkonafhankelijke marktspelers. Daarnaast wordt misbruik van onder andere de garantievoorwaarden tegengegaan.
Electronic stability control (ESC)
RAI Vereniging is van mening dat door het uitrusten van alle nieuwe auto’s met ESC de verkeersveiligheid zal worden verbeterd. De EU-planning is hierbij leidend.
Elektrisch rijden
Om tot een succesvolle, grootschalige introductie van elektrische voertuigen te komen stelt RAI Vereniging haar kennis en het netwerk open voor kansrijke initiatieven.
RAI Vereniging acht het van het grootste belang dat het kabinet en de fracties in het kader van elektrisch rijden, aandacht besteden aan het volgende:
- Stimulering en standaardisatie van de oplaadinfrastructuur. De overheid als initiatiefnemer voor het tot stand komen van de benodigde infrastructuur.
- Aandacht voor de elektrische fiets in het woon-werkverkeer en de fiscale ruimte daarvoor.
- Realisme. De marktintroductie zal geleidelijk gaan. Ook voor het succes van elektrische auto’s geldt: zorgvuldigheid gaat voor snelheid.
- Negatieve beeldvorming door incidenten met elektrische auto’s moeten voorkomen worden.
- Zorgdragen voor een langdurig fiscaal gunstig klimaat.
- Focus in beginfase op specifieke doelgroepen.
- Een eenduidige definitie van het begrip elektrische rijden.
Tot slot is RAI Vereniging van mening dat elektrisch rijden één van de opties is om onze mobiliteit te verduurzamen, naast biobrandstoffen, biogassen, waterstof en de verder optimalisatie van de huidige verbrandingsmotoren. Dergelijke andere innovatieve ontwikkelingen dienen nadrukkelijk niet uit het oog te worden verloren.
Fietsverlichting
Goede fietsverlichting is essentieel in het kader van de verkeersveiligheid. RAI Vereniging is van mening dat alle fietsen voorzien dienen te zijn van vaste fietsverlichting. Dit verhoogt de zichtbaarheid voor de overige verkeersdeelnemers en daarnaast geeft vaste fietsverlichting de fietser in het donker beter zicht op de (gesteldheid van de) weg.
Fiscale stimulering van veiligheidsaccessoires
Veiligheidsaccessoires zijn producten die een bijdrage leveren aan het optimaliseren van de veiligheid van het vervoersmiddel. RAI Vereniging bepleit het fiscaal vriendelijk behandelen van veiligheidsaccessoires.
Geluidshinder van motorvoertuigen en mogelijkheden dit te reduceren
Een aanzienlijk deel van de bevolking ervaart geluidshinder van motorvoertuigen. Maatregelen om voertuiggeluid terug te dringen worden door RAI Vereniging ondersteund. Zo is RAI Vereniging voorstander van de aanpak en ontmoediging van illegale uitlaatsystemen van bromfietsen, snorfietsen, scooters en motorfietsen. Daarnaast kan voorlichting over rijgedrag een bijdrage leveren aan de reductie van geluidshinder.
Kentekens voor landbouwvoertuigen en rijdende bouwmachines
RAI Vereniging vindt dat voor (land)bouwvoertuigen, als zij worden ingezet voor wegvervoersdoelen, vergelijkbare regelgeving moet gelden als voor andere motorvoertuigen. Om de mogelijkheden tot handhaving van deze regelgeving te verbeteren dient een kenteken voor landbouwvoertuigen en een trekkerrijbewijs te worden ingevoerd.
Kunststof kentekenplaten
RAI Vereniging is van mening dat de huidige kentekenplaat goed functioneert en dat de alternatieve kentekenplaten van kunststof te eenvoudig zijn na te maken. Eventuele toelating zou wat RAI Vereniging betreft alleen na toetsing aan GAIK kunnen plaatsvinden.
LZV/ Ecotrailer
Langere en zwaardere voertuigen (LZV’s) en Ecotrailers hebben een positief effect op het milieu, op de verkeersveiligheid, op het aantal voertuigbewegingen en op de transportkosten. RAI Vereniging is voorstander van het toestaan van het inzetten van deze vervoersmiddelen om zo de CO2-reductie in het goederenvervoer verder omlaag te brengen. Ook is zij voor het stimuleren van verruiming van de inzet buiten de landsgrenzen.
Milieuzones
Milieuzonering is een middel om milieuhinder met betrekking tot lucht en geluid te beperken.
RAI Verening is van mening dat milieuzones een middel dienen te zijn en geen doel. Milieuzonering dient volgens RAI Vereniging te geschieden op basis van een landelijke regeling om een lappendeken aan maatregelen te voorkomen.
RAI Vereniging is voorstander van een op korte termijn introductie van milieuzonering voor bestelauto’s, daar dit bijdraagt aan de verbetering van de luchtkwaliteit in de stedelijke gebieden.
Roetfilters - verplichte gebruik en fiscale stimulering
Een roetfilter reduceert de uitstoot van fijnstof. RAI Vereniging ondersteunt de fiscale stimulering van roetfilters voor personen-, bestel- en vrachtwagens.
Snorfiets op de openbare weg
RAI Vereniging is van mening dat de snorfiets omwille van de verkeersveiligheid op het fietspad thuishoort.
Stimulering van een geavanceerd remsysteem (Advanced Braking System - ABS) voor motoren
Het ABS voorkomt dat de wielen blokkeren bij het remmen waardoor de motor bestuurbaar blijft. Een fiscale stimulans voor dit soort veiligheidsopties versnelt de marktintroductie. RAI Vereniging is voorstander van het verlagen van het BTW-tarief op veiligheidstechnieken en accesoires die bewezen effect hebben om zo de marktintroductie te versnellen. (zie ook: verlaging BTW op veiligheidsopties voor motoren)
Stimuleren van fietsgebruik
RAI Vereniging is van mening dat overheidbeleid op het gebied van de fiets landelijk dient te worden gecoördineerd zodat voldoende prioriteit aan dit onderwerp wordt gegeven en uniform beleid wordt ontwikkeld.
Stimulering van lichte bedrijfswagens
RAI Vereniging is voorstander van subsidiëring van EURO VI- en EEV-bestelwagens. EEV+ is een nationale norm. Een mogelijke EEV+ emissienorm met (bijvoorbeeld) een gesloten roetfilter wordt door RAI Vereniging niet wenselijk bevonden en resulteert in ongelijke marktwerking.
Stimulering van nieuwe voertuigen
RAI Vereniging is van mening dat financiële stimulering van voertuigen een bijdrage kan leveren aan de verduurzaming van het wagenpark en de economie. Een consequent lange(re) termijnbeleid in lijn met Europees beleid is bij stimuleringsmaatregelen van belang.
Venstertijden
RAI Vereniging is voorstander van het verruimen van de venstertijden voor voertuigen die voorzien zijn van een Piek-Keurmerk.
Verlaagd BTW-tarief voor autoaanpassers
RAI Vereniging is van mening dat een aanpassing aan een auto zodat deze gebruikt kan worden door gehandicapten noodzaak is in plaats van luxe. Om die reden zou het lage BTW-tarief (6 procent) moeten worden gehanteerd, zoals dit ook geldt voor andere hulpmiddelen.
Verlaagd BTW-tarief voor fietsenstallingen
Zowel kwalitatief als kwantitatief bezien kan het parkeren en stallen van fietsen vooruitgang boeken. Veilig, comfortabel en laagdrempelig parkeren is hier wat RAI Vereniging betreft het uitgangspunt. Op deze manier wordt het gebruik van het duurzame vervoersmiddel dat de fiets is gestimuleerd en wordt diefstal teruggedrongen. Bewaakte fietsenstallingen kunnen hierbij een grote rol spelen. Deze stallingen vallen nu onder het hoge (19 procent) BTW-tarief. Om gebruik van deze stallingen te bevorderen pleit RAI Vereniging voor het onderbrengen van deze stallingen onder het lage (6 procent) BTW-tarief.
Voertuiglengte
Door een innovatief beleid op het gebied van voertuiglengte kan de transport-efficiency verder toenemen. RAI Vereniging pleit voor een praktische en pragmatische aanpak waar het gaat om eisen op het gebied van voertuiglengte.
Werkkostenregeling
Zie: standpunt bedrijfsfietsenplan.