End of life vehicles (auto's, brom- en snorfietsen)
Verbod op het gebruik van zware metalen
In Nederland is het sinds 1 juli 2003 verboden om materialen en onderdelen van voertuigen voor het eerst aan een ander ter beschikking te stellen, als die materialen en onderdelen één van de volgende vier zware metalen bevatten: lood, kwik, cadmium, of zeswaardig chroom.
Dit verbod is gebaseerd op het Besluit beheer autowrakken en de Europese Richtlijn inzake autowrakken. Dit betekent dat het verbod in Nederland van toepassing is op de volgende voertuigcategorieën:
- Personenauto’s (M1)
- Bestelauto’s (N1)
Het verbod is op basis van de genoemde wetgeving niet van toepassing op:
- Driewielige bromfietsen (L2e)
- Vierwielige bromfietsen en brommobielen (L6e)
Uitzonderingen
Het verbod geldt niet voor materialen en onderdelen waarvoor in bijlage II van de autowrakkenrichtlijn een uitzondering is opgenomen en voldaan wordt aan de in die bijlage gestelde voorwaarden. Ook is er sinds 2008 een zogenaamde 'repair as produced' clausule opgenomen in bijlage II. Daarmee is het mogelijk om voertuigen te repareren met een vervangingsonderdeel dat qua materiaalsamenstelling gelijkwaardig is aan het onderdeel toen het voertuig in de Europese markt in de handel is gebracht. Tevens is hiermee voorkomen dat oude voorraden van reserveonderdelen onverkoopbaar worden als een bepaalde uitzondering in de bijlage vervalt.
Wensen van de auto-industrie
Bijlage II van de autowrakkenrichtlijn is, mede dankzij de lobby van RAI Vereniging richting de Nederlandse autoriteiten, al een aantal keren in positieve zin aangepast. Ook de oorspronkelijk uitzonderingen 8a en 8b (lood in soldeerverbindingen), die per 31 december 2010 zouden gaan vervallen, zijn ter discussie gesteld. Hiervoor heeft de internationale auto-industrie in oktober 2008 gezamenlijk een brief verstuurd aan alle leden van het comité dat beslist of een (nieuwe) uitzondering in bijlage II van de autowrakkenrichtlijn verlengd (of opgenomen) kan worden. RAI Vereniging heeft ervoor gezorgd dat deze brief ook de aandacht heeft gekregen van de Nederlandse vertegenwoordiger van het ministerie van VROM in dit comité.
Evaluatie en verdere besluitvorming in 2009
In 2009 heeft er een evaluatie van bijlage II van de autowrakkenrichtlijn plaatsgevonden van de uitzonderingen voor het gebruik van lood in soldeerverbindingen. Begin 2009 heeft de Europese commissie een consultatie voor stakeholders georganiseerd.
Op 11 mei 2009 zijn de leden van het voor Richtlijn autowrakken verantwoordelijke comité (de TAC, ofwel Technical Adaptation Committee) opnieuw bij elkaar geweest. De automobielindustrie heeft eind maart 2009 per brief opnieuw bij de TAC leden gepleit voor een verlenging van de bestaande uitzonderingen (items 8a en 8b in bijlage 2 van Richtlijn 2000/53/EG), omdat er nog geen voldoende betrouwbare oplossingen gevonden zijn voor het vervangen van lood in soldeerverbindingen. Daarnaast heeft de automobielindustrie in een aparte brief gepleit voor een aanvullende uitzondering die het gebruik van lood in thermo elektrische materialen in toepassingen voor het reduceren van het energiegebruik, zoals de energiebesparende 'thermoelectric generator' mogelijk zou moeten maken. Dit aanvullende verzoek is in maart 2009 ook per brief kenbaar gemaakt aan de Europese commissie.
In augustus 2009 heeft de Europese Commissie een voorstel ter stemming voorgelegd aan de TAC. Dit voorstel kreeg de steun van de automobielindustrie. Medio september hebben de TAC leden, waaronder ook de Nederlandse vertegenwoordiger, ingestemd met het voorstel. Hierna heeft het Europees Parlement tot eind december 2009 de tijd gekregen om het alsnog af te wijzen. Dit is niet gebeurd, zodat op 25 februari 2010 een gewijzigde bijlage II van de Richtlijn autowrakken is gepubliceerd.
5e herziening, aanpassingsvoorstel en verdere besluitvorming in 2010
In de op 25 februari 2010 gepubliceerde wijziging van bijlage II is de energiebesparende 'thermoelectric generator' nog niet als uitzondering meegenomen. In augustus 2010 heeft de Europese Commissie een voorstel ter stemming voorgelegd aan de TAC. Dit voorstel kreeg de steun van de automobielindustrie. Wel pleit de industrie in haar brief voor minder verschillende herzieningsdata.
Meer informatie
Downloads (ledennet)
Leden van RAI Vereniging kunnen de hierboven genoemde brieven, evenals het voorstel van de Europese Commissie hieronder op het ledennet downloaden.