End of life vehicles (auto's, brom- en snorfietsen)
Sloopregeling
In mei 2009 trad de sloopregeling voor oude personen- en bestelauto's in Nederland in werking. De regeling hield in dat een premie werd ontvangen wanneer een oude auto vervroegd ter sloop werd aangeboden, terwijl tegelijkertijd een jongere auto werd aangeschaft. Deze regeling kwam tot stand om de autoverkoop tijdens de economische recessie een extra stimulans te geven.
Voorwaarden
De sloopregeling was wel aan bepaalde voorwaarden gebonden:
In te leveren auto
|
Premie
hoogte |
Aan te kopen auto
(ongeacht brandstof ingeleverde auto) |
Benzine
(personenauto en bestelauto) |
Bouwjaar vóór 1990 |
€ 750 |
Benzine personenauto of bestelauto met bouwjaar vanaf 1 januari 2001,
of
Geen bouwjaar-eis, wél aanwezigheid van gesloten roetfilter wanneer weer een diesel wordt aangeschaft. |
Bouwjaar tussen
1 januari 1990 en 1 januari 1996 |
€ 1.000 |
Diesel
(personenauto en bestelauto) |
Bouwjaar vóór 2000 en leeggewicht < 1800 kg |
€ 1.000 |
Diesel
(bestelauto) |
Bouwjaar vóór 2000 en leeggewicht >= 1800 kg |
€ 1.750 |
De overige voorwaarden waren:
- De APK van de auto moest nog minimaal 3 maanden geldig zijn.
- De auto moest een Nederlands kenteken hebben.
- Het voertuig moest vanaf 1 maart 2008 op naam staan van huidige houder.
- Het voertuig moest verzekerd zijn.
- Aankoop vervangende, jongere auto.
- De auto mocht niet in de bedrijfsvoorraad staan.
Gestopt
Met ingang van 21 april 2010 is de sloopregeling in Nederland gestopt. De 80 miljoen euro die erin zijn gestopt door overheid en branche waren op en de overheid zag geen redenen, ondanks herhaalde verzoeken en een toezegging van de minister van Verkeer en Waterstaat, om geld voor een tweede tranche ter beschikking te stellen.
Wat heeft de sloopregeling opgeleverd?
Sinds de start zijn er ruim 81.000 auto’s verkocht waarvoor oude voertuigen zijn ingeleverd. Meer dan 90% van de ingeleverde voertuigen was 15 jaar of ouder, terwijl 29% van de teruggekochte auto’s nieuw aangeschaft was. Het overgrote deel van de nieuw gekochte auto’s was klein en zuinig met groene energielabels. Opvallend was dat er per saldo overgestapt werd van bedrijfswagens naar personenwagens (percentage ingeleverd 5%; percentage teruggekocht 1%) en van voertuigen met een dieselmotor naar voertuigen zonder dieselaandrijving (percentage ingeleverd 12%; percentage teruggekocht 3%).
Recycling
Uit de ingeleverde sloopauto’s is veel materiaal gerecycled; om precies te zijn 85% van het gewicht van iedere auto. Om een indruk te geven; 80.000 auto’s leveren onder meer 50 miljoen kg metaal op, 2,4 miljoen kg banden en 14 tankauto’s oude olie. Al deze materialen worden als grondstof weer toegepast in verschillende nieuwe producten.
De top 5 van ingeleverde auto’s: Opel, Peugeot, Volkswagen, Renault en Ford.
De top 5 van teruggekochte auto: Peugeot, Ford, Opel, Renault en Fiat.
Europa
Nederland was niet het enige land in Europa dat een sloopregeling in het leven had geroepen. De Europese Commissie heeft opdracht gegeven voor een studie naar de effectiviteit van deze slooppremies. Doel van het onderzoek was om de doeltreffendheid te meten van de sloopacties voor voertuigen in economisch en ecologische opzicht en wat betreft verbetering van de veiligheid. Het onderzoek is onderstaand te downloaden:
Download Effectanalyse Slooppremies Europese Commissie