Lucht: Luchtkwaliteit in Nederland
Stand van zaken
Het gaat de goede kant op met de luchtkwaliteit in Nederland. Steeds meer plaatsen voldoen aan de Europese normen voor luchtkwaliteit. We zijn er nog niet, maar het luchtkwaliteitsprobleem is technisch oplosbaar.
Economische schade
Vooral in de grote steden is de concentratie NO2 en fijnstof in de lucht nog te hoog. Daardoor ontstaat schade aan de volksgezondheid. Ook kan er niet gebouwd worden op plaatsen waar de luchtkwaliteitseisen (dreigen te) worden overschreden. Hierdoor ontstaat grote economische schade. Met alle maatregelen die de auto-industrie en de overheid ingezet hebben, zal luchtkwaliteit naar verwachting rond 2015 niet meer leiden tot bouwstops. RAI Vereniging ondersteunt veel van deze maatregelen en werkt hieraan hard mee. De basis hiervoor zijn de Duurzaamheidagenda’s voor fietsen, personenauto’s en trucks.
Maatregelen
Volgens de regels zouden we nu al moeten voldoen aan de eisen voor luchtkwaliteit. Dat wordt echter in Nederland (nog) niet gehaald, net als in een aantal andere Europese landen. Nederland heeft uitstel van de luchtkwaliteitseisen gevraagd bij de Europese Commissie. De Europese commissie heeft dit uitstel inmiddels verleend. Daarmee is tot 2015 de dreiging van bouwstops verdwenen.
Basis voor het verzoek tot uitstel is het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL). Hierin wordt een pakket van maatregelen, en de milieuwinst ervan, opgesomd. Met deze maatregelen denkt de Nederlandse overheid in 2015 te kunnen voldoen aan de luchtkwaliteitseisen. De overheid heeft een budget van ongeveer 2 miljard euro beschikbaar gesteld. Voorbeelden van deze maatregelen zijn retrofit roetfilters op personenauto’s en vrachtwagens en milieuzones.
RAI Vereniging en haar leden zijn nauw betrokken bij de ontwikkeling en uitvoering van deze maatregelen.
Maar met deze maatregelen alleen komen we er niet. Er moet meer gebeuren om zeker te weten dat de luchtkwaliteit in 2015 aan alle eisen voldoet. Wij werken hard aan verdere verbetering van de luchtkwaliteit door initiatieven als het convenant fijnstof voor bestelauto’s en een sloopregeling voor oudere personenauto’s en bestelauto’s.
Schoner
Daarnaast hebben Europese normen voor de uitstoot van wegvoertuigen een aanzienlijke invloed op de verbetering van de luchtkwaliteit. Moderne auto’s zijn veel schoner dan oudere auto’s. De auto-industrie heeft de laatste 15 jaar grote stappen gemaakt in het verminderen van de uitstoot van personenauto’s, bestelauto’s en vrachtwagens. Doordat oude auto’s langzaam maar zeker vervangen worden door nieuwe, zal in de komende jaren de uitstoot door het wegverkeer nog sterk dalen. Het is dus zaak dat het wagenpark snel vernieuwd wordt.
Motorfietsen en brommers/snorfietsen zijn de afgelopen jaren ook snel schoner geworden. Maar omdat het hier gaat om een beperkt aantal voertuigen is de invloed van deze groep op de totale emissies van vervuilende stoffen zeer beperkt.
De fiets is natuurlijk de meest milieuvriendelijke manier van transport. Fietsen stoten geen vervuilende stoffen uit. Vooral voor korte ritten binnen de stad is de fiets het meest aangewezen vervoersmiddel. Uit onderzoek van de gemeente Amsterdam blijkt dat 60% van het verkeer in de binnenstad locaal verkeer is. Deze auto’s komen de wijk niet uit. De fiets zou deze ritten uitstekend kunnen vervangen.
RAI Vereniging zet zich in voor veiligere en snellere fietsroutes naar school en werk. De fiets moet daarmee een nadrukkelijkere rol gaan spelen in het vervoer op de korte afstand. Meer hierover vindt u in de Duurzaamheidagenda fiets.