Geluid
Stille banden, uitlaten, elektrisch rijden en minder kilometers
Het voorkomen van geluidshinder zal in de komende jaren meer aandacht krijgen. Het verkeer heeft een groot aandeel in geluidshinder. Er zijn daarom enkele projecten opgezet, zoals de actie 'De nieuwe band' en het Piek-keurmerk. Deze kunnen, samen met de aanpak van de infrastructuur, een substantiële bijdrage leveren aan de verlaging van de geluidshinder.
Geluidshinder
Nu de lucht steeds schoner wordt, verschuift de focus van de overheid van luchtkwaliteit naar CO2 uitstoot en geluidshinder. De overheid en de EU zijn bezig met het opstellen van geluidsplafonds. Daarvoor wordt een kaart van Nederland gemaakt met geluidsniveaus, analoog aan de kaarten voor luchtkwaliteit. Met name rond snelwegen zullen de toegestane geluidsniveaus overschreden worden. Het verkeer is dus een van de belangrijke bronnen van geluidshinder. Door aanscherping van de Europese regelgeving voor geluidsemissie van nieuwe voertuigen kan op termijn de geluidsoverlast door verkeer verlaagd worden. Dit is echter een langdurig traject. Oude auto's worden maar langzaam vervangen door nieuwe. Het duurt een jaar of 8 voordat de helft van het wagenpark vervangen is. Pas dan beginnen Europese maatregelen effect te sorteren. Het is daarom verstandig om ook wat aan het bestaande wagenpark te doen. Daarvoor zijn een aantal opties die nu al mogelijk zijn en sneller effect sorteren.
Banden
Bandengeluid is op de snelweg de dominante bron van geluid. In de stad is dit de motor (en uitlaat). We kunnen dus door het monteren van stillere banden het geluidsniveau rond snelwegen beperken. Ook het wegdek (zoals ZOAB) en afschermingen zorgen voor een verlaging van het geluidsniveau. Deze laatste twee zijn relatief duur, terwijl het monteren van stillere banden in principe niets extra hoeft te kosten.
Reden waarom de rijksoverheid, in samenwerking met diverse brancheorganisaties, waaronder RAI Vereniging een campagne is gestart voor stille, veilig en zuinige banden. Deze campagne heet 'Kies de nieuwe band' .
Banden worden veel sneller vervangen door nieuwe exemplaren dan de auto zelf. Door dan te kiezen voor een stille band kan het wagenpark sneller stil(ler) gemaakt worden. Stille banden zijn minimaal 2 decibel stiller dan conventionele banden. Ze zijn niet duurder en hoeven niet sneller te slijten of minder veilig te zijn.
Uitlaten
Autofabrikanten doen veel moeite om nieuwe auto's te laten voldoen aan de gestelde Europese geluidseisen. Ook de onderdelenleveranciers zorgen voor vervangingsuitlaten die volgens die Europese eisen goedgekeurd zijn. Een ' standaard' auto is daarmee redelijk stil. Het geluid van de uitlaat is in de stad de dominante factor. Er zijn echter mensen die de voorkeur geven aan ongekeurde sportuitlaten die veel meer geluid genereren. Vooral onder motorrijders en jongere automobilisten zijn deze ' tuning' onderdelen populair. Deze sportuitlaten veroorzaken veel overlast.
RAI Vereniging is van mening dat tegen deze praktijken strenger opgetreden moet worden. Officieel zijn deze onderdelen ook bij wet verboden. Bovendien is de winst in motorvermogen over het algemeen zeer beperkt en gaat de motor er niet beter van lopen.
Elektrisch rijden
In de toekomst zullen elektrische- en hybride auto's (die in de stad volledig elektrisch kunnen rijden) een grote bijdrage kunnen leveren in het verlagen van geluidsoverlast door het verkeer. Op de snelweg is het bandengeluid dominant. Daar maakt elektrisch rijden dus weinig verschil.
Minder autokilometers
Uiteindelijk is het beperken van autoverkeer de efficiëntste methode van geluidsreductie. RAI Vereniging is direct betrokken bij "Anders Betalen voor Mobiliteit". Door per kilometer te betalen wordt het aantal autokilometers beperkt. Mensen gaan naar verwachting beter nadenken over de wijzen van vervoer. Door, waar dat mogelijk is, de auto te laten staan en een ander vervoersmiddel te nemen wordt de geluidsoverlast door verkeer beperkt.
Veel autokilometers in de stad zijn korte ritten. Tot ongeveer 5 kilometer kunnen deze ritten vervangen worden door de fiets. De fiets produceer geen geluid, geen emissies en CO2. En het is gezond. Het stimuleren van fietsgebruik zorgt dus voor een verlaging van de geluidsniveaus.