LZV en 14m90 trailer
Langere en Zwaardere Voertuigen
Na twee succesvolle proeven is de zogenoemde ervaringsfase voor Langere en Zwaardere Voertuigen (LZV’s) ingegaan sinds 1 november 2007. De technische eisen voor de voertuigen zijn aangescherpt, en ieder voertuig moet individueel bij de RDW worden gekeurd. LZV´s zijn vrachtautocombinaties die langer en/of zwaarder zijn dan de wettelijke eisen in Nederland normaal gesproken toestaan (18,75 m lengte resp. 50 ton totaalgewicht). In verband met de voordelen worden ze ook wel ‘Ecocombi’s’ genoemd.
Om ervaring op te doen met alle aspecten van LZV’s in het verkeer, staat de overheid het gebruik alleen nog maar toe in de vorm van proeven met strikte voorwaarden. Deze proef wordt ‘ervaringsfase’ genoemd.
Ervaringsfase
In de eerste twee proeven was het aantal deelnemende LZV’s nog beperkt. De huidige proef (gestart op 1 november 2007) kent geen beperkingen meer qua aantal en is bedoeld om op grote schaal ervaring op te doen; de zogenaamde ‘ervaringsfase’. De ervaringsfase duurt een aantal jaar en resulteert hopelijk in permanente regelgeving voor ecocombi’s in Nederland. Tot dan blijft het een kwestie van rijden met een ontheffing. Het gaat uitsluitend over Nederland. De EU staat LZV’s vooralsnog niet toe.
Technische eisen
De eisen zijn naar aanleiding van de laatste proef op een aantal punten aangescherpt:
- Alle voertuigdelen van nieuwe ecocombi’s moeten zijn voorzien van een EBS-remsysteem.
- Er moet worden voldaan aan de nieuwste zichtveldeisen.
- De aanwezigheid van aslastmeters op alle assen is verplicht (asstellen), met uitzondering van de vooras, met een afleesnauwkeurigheid van 100 kg.
- Het maximale gewicht is weer 60 ton, nadat het enige tijd beperkt was tot 50 ton.
Alle technische eisen en overige voorwaarden en bepalingen staan in de ‘Beleidsregel ervaringsfase ontheffingverlening LZV’.
Technische keuring bij RDW
Er is In de ervaringsfase voor gekozen ieder voertuig van een ecocombi afzonderlijk te keuren. De keuring vindt plaats door de RDW. Bij gebleken geschiktheid tot opname in een ecocombi krijgt het voertuig een aantekening op het kentekenbewijs. Voor een keuring moet een afspraak worden gemaakt bij één van de keuringsstations van de RDW, en het juiste aanvraagformulier worden ingediend.
De aanvraag van een aantekening voor een tussenvoertuig (een getrokken voertuig waarachter nog een ander voertuig kan worden gekoppeld) moet ingediend worden bij de afdeling Individueel Keuren Speciaal (IKS) te Zoetermeer.
Eisen bestuurder
De eisen voor het besturen van een ecocombi blijven gelijk. Naast een rijbewijs CE en een getuigschrift vakbekwaamheid moet de bestuurder beschikken over een geldig CCV-certificaat ‘Rijvaardigheidstoets langere en/of zwaardere voertuigen’. Voorafgaand aan het afleggen van het examen dient een kandidaat schriftelijk te verklaren dat hij ten minste 5 jaar in het bezit is van een geldig rijbewijs CE en dat de rijbevoegdheid de afgelopen 3 jaar niet was ingetrokken wegens een overtreding of misdrijf.
Overgangsregeling voor voertuigen van vóór de ervaringsfase
De ongeveer 160 ecocombi’s die in gebruik waren vóór de ervaringsfase, vallen in een overgangsregeling en hoefden niet opnieuw gekeurd te worden. Ze krijgen van de RDW een keuringscertificaat LZV dat geldig blijft tot 1 november 2011.
Ontheffingssysteem
Voor elke ecocombi – dus zowel voor nieuwe als bestaande – is een basisontheffing LZV nodig. Deze heeft een geldigheid van een jaar Voor specifieke doeleinden komt er ook de mogelijkheid van een incidentele ontheffing. Deze is ondermeer bestemd voor het bereiken van de vestiging (vestigingsontheffing) van bedrijven die op moeilijk bereikbare locaties zitten. De incidentele ontheffing is verder bedoeld voor inzet van ecocombi's bij evenementen of voor stremmingen.
EU
De EU staat geen LZV’s toe, maar op basis van recent onderzoek komt er wellicht een positievere houding. Bij de presentaties van de voorlopige resultaten werden als belangrijkste conclusies voor het toestaan van LZV’s genoemd:
- Reductie van transportkosten
- Een gering positief effect op het milieu
- Een positief effect op de veiligheid
- Een noodzaak van verdere investeringen in de infrastructuur
De belangrijkste aanbevelingen voor het toestaan van LZV’s zijn
- Introduceer LZV’s in stappen
- Leg de minimale eisen vast in EU-verband; landen mogen individueel meer toestaan
- Accepteer het vervoer van 45 foot containers
- Er is aanvullend onderzoek nodig naar geluidemissie en naar bussen
- Technische zaken moeten verder besproken worden in COST-verband
Nuttige links