Dossier: Fiscaliteit

BPM

Belasting personenauto's en motorrijwielen

De aankoopbelasting (BPM) wordt eenmalig betaald bij de aankoop van een nieuwe auto. De autobranche int de BPM en draagt deze af aan de Belastingdienst.

De BPM was voorheen gebaseerd op de netto catalogusprijs van de auto, maar is in de afgelopen jaren (2010-2013) omgebouwd tot een systeem gebaseerd op CO₂ uitstoot per kilometer. Er geldt een brandstofkorting voor benzine en een toeslag voor diesel.

Zuinigheidsklassen
Sinds 2010 kent de BPM vier zuinigheidsklassen. Voor benzine gelden de volgende klassengrenzen: 95, 140, 208 en 230 gram CO₂ per km. Voor diesel gelden 88, 131, 192 en 216 gram CO₂ per km als klassengrenzen. De CO₂ klassengrenzen worden jaarlijks naar beneden aangepast. Tot en met 2015 zijn ze vastgelegd.

Vrijstellingen
De zuinigheidsklassen kennen een progressief oplopend tarief per gram CO₂ per kilometer. Voor de zuinigste categorie (95 gram voor benzineauto’s en 88 gram voor dieselauto’s) gelden BPM vrijstellingen. Deze klassengrenzen zijn niet door de EU voorgeschreven; de Nederlandse overheid heeft deze grenzen zelf bepaald en heeft daarbij geen rekening gehouden met klassengrenzen die gehanteerd worden in het Europese beleid.

Auto’s die rijden op aardgas, LPG en E85 worden in de autobelastingen behandeld als auto’s die rijden op benzine. Dit geldt voor zowel de grenswaarden, de tarieven als de franchise.