BPM
BPM algemeen
Bij de aanschaf van een personenauto of motorfiets is sinds 1993 ‘Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen’ (BPM) verschuldigd. De BPM is een omstreden belasting vanwege de Europese context en de administratieve complicaties voor de autobranche en burger.
Het demissionaire Kabinet Balkenende heeft in de zomer van 2010 besloten de afbouw van de BPM te staken. Met de ombouw van de grondslag van de BPM van netto catalogusprijs naar CO2 wordt wel doorgegaan.
Basisbeginselen BPM
De BPM wordt - eenmalig - betaald bij de eerste registratie van een personenauto (of motorfiets) in Nederland door de houder van het voertuig. De autobranche int de BPM en draagt deze af aan de fiscus.
In de periode 2009-2013 wordt de BPM geleidelijk omgebouwd van een heffing op netto catalogusprijs naar een heffing op basis van de CO2 uitstoot. Tijdens de ombouwperiode zijn beide heffingen van toepassing.
Twee delen
De BPM wordt in in twee delen berekend. Een deel wordt berekend over de netto catalogusprijs op het moment van toekenning van het kenteken. Een tweede deel wordt berekend op basis van de CO2 uitstoot van de auto. Beiden opgeteld levert het wettelijk toepasselijke tarief.
Het wettelijk toepasselijke tarief is het tarief dat geldt op het moment van eerste registratie (tenaamstelling) van het kenteken. Indien het moment van toekenning afwijkend is van het moment van registratie en tussentijds een tariefwijziging heeft plaatsgevonden, dan moet in principe de BPM worden herberekend. Hiervoor geldt de Overgangsregeling artikel 16a Wet BPM.
Milieudifferentiaties
Bij de berekening van de BPM werd aanvankelijk slechts onderscheid gemaakt naar benzine en diesel. De afgelopen jaren is de BPM uitgebreid met milieudifferentiaties
Korting dieselmotoren met roetfilter
Korting van 600 euro op de BPM voor personenauto’s met dieselmotor die affabriek zijn uitgerust met een roetfilter. Op 1 april 2008 is deze korting gestaakt. Vanaf 1 januari 2009 is de korting van weer van toepassing, maar zal worden afgebouwd. In 2010 bedroeg de korting nog 300 euro en in 2011 is de korting geheel komen te vervallen.
In 2010 is zowel de bonus-malus op basis van relatieve CO2 uitstoot (labels) als de 'slurptax' beeindigd en opgegaan in de absolute CO2 compontent van de BPM grondslag.
Bijzonderheden van de BPM
Over een voertuig dat eerder in een ander land voor het eerst is geregistreerd en in Nederland als gebruikt voertuig wordt geregistreerd, is (tijdsevenredig) BPM verschuldigd.
Verlaat een gebruikt voertuig Nederland definitief, dan heeft men recht op de nog niet afgeschreven BPM. Dit geldt echter alleen voor voertuigen die na 16 oktober 2006 voor het eerst in Nederland zijn geregistreerd. De rest-BPM op moment van export wordt bepaald aan de hand van de afschrijftabel BPM.
Grijs Kenteken
Onder bepaalde voorwaarden zijn bestelauto’s en de zogenoemde ‘van personenauto’s afgeleidde bestelwagens’ op grijs kenteken uitgezonderd van belasting. De voorwaarden hebben voornamelijk betrekking technische inrichtingseisen. Dit om het voertuig minder onaantrekkelijk te maken voor particulieren die hiermee mogelijk belastingheffing zouden kunnen vermijden. In de loop van de jaren is echter het oneigenlijke gebruik van de belastingvrijstelling toegenomen, waardoor de (technische) eisen voor het grijze kenteken zijn aangescherpt.
Omstreden belasting
De BPM is in Europees opzicht omstreden omdat deze belasting het vrije verkeer van goederen negatief beïnvloed.