Dieselmotoren voor autobussen zijn doorontwikkelde producten met een relatief goed motorrendement en daarmee lage Tank-to-Wheel CO2-emissies.
Diesel is nog volop beschikbaar de komende decennia, al is de prijsontwikkeling ervan onzeker. Om via de weg van brandstof de Well-to-Tank CO2-emissies te beperken, zal het percentage biodiesel in diesel de komende jaren verder toenemen.
