Toekomstige aanpassingen annex II

Het verbod op het gebruik van zware metalen kent diverse uitzonderingen. Het verbod geldt niet voor materialen en onderdelen waarvoor in bijlage II van de autowrakkenrichtlijn een uitzondering is opgenomen en voldaan wordt aan de in die bijlage gestelde voorwaarden. Deze uitzonderingen en voorwaarden worden regelmatig geëvalueerd en aangescherpt.

Hieronder een overzicht van alle aanpassingen sinds 2015.

7e aanpassing

In 2013 is de zesde aanpassing gepubliceerd. In opdracht van de Europese Commissie is er in 2014 en 2015 onderzocht wat er in de zevende revisie aangepast kan worden.

Het Duitse Öko-Instituut heeft haar onderzoeksrapport met aanbevelingen voor de zevende aanpassing in juli 2015 openbaar gemaakt. (hieronder voor leden te downloaden) Uiteindelijk is in 2016 de lang verwachtte zevende aanpassing gepubliceerd en hebben de experts uit de auto-industrie een interpretatie leidraad gemaakt die een nadere uitleg geeft van wat er exact bedoeld wordt met een specifieke uitzondering.

8e herziening

Een aantal vrijstellingen voor het verbod op zware metalen zijn in de periode 2015-2016 onderzocht en beoordeeld op technische en wetenschappelijke vooruitgang. Hier gaat veel technisch onderzoek aan vooraf. Allereerst moet het alternatief uitvoerig worden getest. Dan zal via een openbare consultatie een opheffing van de uitzondering moeten worden aangevraagd. De uitkomst van dit onderzoek is verwerkt in de Richtlijn 2017/2096/EU. Nederland heeft deze Richtlijn in juni 2018 geïmplementeerd.

In meer detail, de 8e herziening heeft het volgende gewijzigd:

Uitzondering 5 (a): "Lood in batterijen in high voltage systemen (>75Volt gelijkstroom) die alleen worden gebruikt voor de aandrijving van personen­auto’s en bestel­auto’s (M1 en N1-voertuig­en) " is alleen nog geldig voor voertuig­en met een type¬goedkeuring van vóór 1 januari 2019 en de reservedelen voor deze voertuig­en.

9e & 10e herziening

Op 5 maart 2020 zijn zowel de 9e als de 10e wijziging van de Europese autowrakkenrichtlijn 2000/53/EG gepubliceerd via gedelegeerde Richtlijn (EU) 2020/362 en gedelegeerde Richtlijn (EU) 2020/363. De 9e herziening betreft vrijstelling 14 voor zeswaardig chroom als anticorrosiemiddel in het koolstofstalen koel­systeem in absorptiekoelkasten in kampeer­auto’s.

De 10e herziening bevat een aantal nieuwe uitzonderingen (en vervaldata voor nieuwe type-goedkeuringen per 1 oktober 2022 en 1 januari 2024) voor hele specifieke toepassingen van het gebruik van lood (in o.a. soldeerverbindingen). De 10e wijziging is mede gebaseerd op het onderzoek uitgevoerd door het Oeko-Institut e.V., Institute for Applied Ecology, en het Fraunhofer-Instituut.

De lidstaten dienen beide wijzigingen uiterlijk op 5 april 2020 de Richtlijn geïmplementeerd te hebben. In Nederland gaat dat automatisch door de dynamische verwijzing in het Besluit beheer autowrakken naar bijlage II van Richtlijn 2000/53/EG.

11e herziening

De 11e evaluatie heeft in 2020/2021 plaatsgevonden. Daarbij zijn de volgende uitzonderingen opnieuw beoordeeld door een consortium met onderzoeksinstituten:

• Uitzondering 2, onder c (i):
  "aluminium legeringen voor verwerkingsdoeleinden die maximaal 0,4 gewichtsprocent lood bevat";
• Uitzondering 3:
  "koperlegeringen met maximaal 4% lood";
• Uitzondering 5 (b):
  "lood in batterijen voor batterij-toepassingen niet opgenomen in uitzondering 5a "
  (Dus de high voltage tractie batterijen);

Het consortium bestond uit:

• Bio Innovation Service;
• The United Nations Institute for Training and Research (UNITAR); en
• Fraunhofer IZM (Institute for Reliability and Microintegration).

Meer informatie over het consortium en hun onderzoek is terug te vinden op deze website (ELV exemption evaluation - Project team). Het consortium heeft in november 2021 dit eindrapport opgeleverd. Op basis van de bevindingen van het consortium heeft de Europese Commissie op 10 maart 2023 Gedelegeerde Richtlijn (EU) 2023/544 gepubliceerd. Het betreft aanpassingen in de vrijstellingen voor het gebruik van lood in aluminiumlegeringen voor verwerkingsdoeleinden, in koperlegeringen en in bepaalde batterijen.

Toekomstige 12e herziening

In 2024 worden tijdens de 12e evaluatie de volgende uitzonderingen naar verwachting opnieuw beoordeeld:

• Uitzondering 2, onder c (ii):
  "aluminium legeringen niet opgenomen in uitzondering 2(c)(i) en die maximaal 0,4 gewichtsprocent lood bevat en waar lood niet opzettelijk aan is toegevoegd, maar aanwezig is door het gebruik van gerecycleerd aluminium";
• Uitzondering 8 e):
  “Lood in soldeer met een hoog smeltpunt (d.w.z. loodlegeringen met ten minste 85 gewichtsprocent lood)”
• Uitzondering 8 g) ii)
  “Lood in soldeer voor de totstandbrenging van een haalbare elektrische verbinding tussen de halfgeleider-die en de drager in „flip chip”-behuizingen voor geïntegreerde schakelingen waarbij die elektrische verbinding bestaat uit:

1. een halfgeleidertechnologieknoop van 90 nm of groter;
2. een enkele die van 300 mm2 of groter, in om het even welke halfgeleidertechnologieknoop;
3. pakketten gestapelde die’s van 300 mm2 of groter, of „silicon interposers” van 300 mm2 of groter.”

Geconsolideerde tekst

Er is ook een actuele geconsolideerde tekst inclusief wijzigingen beschikbaar in alle officiële talen van de Europese Unie, deze vindt u op de Eur-Lex-website.

Vragen?

Het secretariaat van RAI Vereniging volgt deze Europese ontwikkelingen voor u. Heeft u als lid van RAI Vereniging belangstelling voor de meest actuele ontwikkelingen rondom een bepaalde vrijstelling / toepassing benoemd in bijlage II van de Richtlijn autowrakken, dan kunt u rechtstreeks een e-mail met uw specifieke vraag sturen naar de dossierhouder binnen het secretariaat.