Standpunten

Nederland is volop in een transitie naar duurzame mobiliteit. Duurzame mobiliteit houdt in dat er een evenwicht wordt bereikt tussen bereikbaarheid, economie, leefmilieu en klimaat. De Nederlandse overheid en het bedrijfsleven zijn verenigd in het streven om deze duurzame mobiliteit in afzienbare tijd te bereiken. De importeurs van personenauto’s en lichte bedrijfswagens in Nederland, verenigd in de sectie Personenauto’s en Lichte Bedrijfswagens van RAI Vereniging, ondersteunen dit streven volledig. Niet voor niets hebben zij zich gecommitteerd aan de klimaatdoelstellingen van het Akkoord van Parijs en de Nederlandse Klimaatwet waarbij in 2030 de CO2-uitstoot met 49% moet zijn verlaagd en in 2050 met 95% ten opzichte van de uitstoot in het jaar 1990.

De personenauto- en lichte bedrijfswagensector neemt zijn verantwoordelijkheid in het realiseren van duurzame mobiliteit in Nederland. Hiervoor moeten echter wel de juiste omstandigheden geschapen worden. De sectie Personenauto’s en Lichte Bedrijfswagens spant zich in om samen met de Nederlandse overheid en andere stakeholders een mobiliteitsbeleid te formuleren dat de industrie in staat stelt om de ambitieuze doelstellingen te bereiken.

Hiervoor zal echter op een aantal terreinen het overheidsbeleid in de komende jaren aangepast moeten worden. Het huidige stelsel aan autobelastingen is bijvoorbeeld verouderd. Om de gewenste milieudoelstellingen te kunnen behalen zullen er in de komende jaren veranderingen moeten worden aangebracht in de manier waarop er belasting wordt geheven op auto’s in Nederland. De sectie Personenauto’s en Lichte Bedrijfswagens wil fungeren als gesprekspartner richting de Nederlandse overheid om op basis van de meest actuele inzichten over de ontwikkelingen in de auto-industrie het juiste klimaat te scheppen om de ambities op een realistische manier te realiseren. De volgende standpunten van de sectie Personenauto’s en Lichte bedrijfswagens zijn erop gericht duurzame mobiliteit te realiseren.

Standpuntenoverzicht

Standpunt

1. Duurzaamheid

Invoering van een gebalanceerd, technologieneutraal klimaatbeleid is essentieel om de milieudoelstellingen te bereiken
Het Europese klimaatbeleid is leidend, verscherpt Nederlands beleid is ongewenst
De tank- en laadinfrastructuur in Nederland moet worden versterkt
Er moet een overzichtelijk subsidiesysteem voor zero-emissie en zeer zuinige voertuigen gecreëerd worden
De verjonging van het Nederlandse wagenpark moet worden gestimuleerd
De inzet van waterstof als alternatieve zero-emissie technologie verdient een actiever overheidsbeleid
Emissiearme, hernieuwbare brandstoffen moeten worden gestimuleerd
Zowel volledig elektrische, als ook waterstof- en PHEV-bestelwagens moeten worden ingezet bij zero-emissie stadslogistiek
Heldere, landelijke criteria vormen een essentiële succesfactor voor milieuzones
Onderzoek of de veiligheidsvoorschriften voor het parkeren van auto’s met alternatieve brandstoffen aangepast moeten worden, is noodzakelijk
Nederland is Europees koploper in duurzame autorecycling. Een sloopregeling kan er aan bijdragen dat het systeem zichzelf kan financieren.

Standpunt

2. Fiscaliteit

Betalen naar Gebruik moet zo snel mogelijk ingevoerd worden
In aanloop naar Betalen naar Gebruik moet de BPM verlaagd worden en omgezet worden in de motorrijtuigenbelasting
Er moet voor langere termijn duidelijkheid over autobelastingen gegeven worden
Herzie het principe van de autonome vergroening
Er moet een overzichtelijk subsidiesysteem voor zero-emissie1 en zeer zuinige voertuigen gecreëerd worden
Een kortere kortingsperiode in de bijtelling levert een positieve bijdrage aan de verduurzaming van het wagenpark
Invoering van een variabele bijtelling op basis van de CO2-uitstoot is efficiënter dan het huidige bijtellingssysteem
Een variabele motorrijtuigenbelasting kan een positieve bijdrage leveren aan de duurzaamheidsdoelstellingen
Verbetering van de verkeersveiligheid met behulp van ADAS moet fiscaal gestimuleerd worden
Huidige fiscale regelgeving vormt een belemmering voor nieuwe mobiliteitsconcepten als Mobility as a Service

Standpunt

3. ITS & Connectiviteit

Verbetering van de verkeersveiligheid vergt een geïntegreerd beleid
Verbetering van de verkeersveiligheid met behulp van ADAS moet fiscaal gestimuleerd worden
Uitwisseling van voertuigdata moet op een verantwoorde wijze in Europees verband geregeld worden
Slimme mobiliteit en nieuwe mobiliteitsconcepten als Mobility as a Service vormen belangrijk elementen in de duurzame mobiliteit

Download hieronder een uitgebreide standpuntennotitie.