Op jaarbasis verzorgt de hydraulica specialist zo’n 40 truckopbouwen en levert daarnaast grosso modo 35 tot 40 traileraanhangwagens en kiptrailers, vertelt directeur Ad Jansen in de nieuwe editie van GO!Mobility. Hij legt uit dat het werkgebied heel breed is en zich uitstrekt van afvalinzameling, grijpwerk in het asfalttransport en grondverzet, tot en met containerhandling.
Joystick besturing
JHS ontwikkelde het radiografisch besturingssysteem HYDRIVE 6 jaar geleden. Doordat de chauffeur op zijn of haar werkplek (buiten de cabine) kan blijven heeft deze optimaal zicht en kan de truck exact in de juiste positie brengen, hetgeen de productiviteit en de veiligheid verbetert. HYDRIVE kan volledig proportioneel (de-)accelereren. Dit maakt het mogelijk om de truck geleidelijk sneller of langzamer te laten rijden of rustig te remmen. Door de samenwerking van het systeem en sensoren aan de voorzijde van de vrachtwagen wordt de veiligheid gewaarborgd. Zodra de sensoren een object waarnemen wordt er namelijk een ‘full-brake’ gegenereerd. Naast de joysticks voor het rijden en sturen is de afstandsbediening voorzien van een ‘automatische middenstand’ knop. Bij het activeren van die knop gaan de wielen exact recht staan. Verder is de ‘remote control’ uitgerust met een ‘start-stopmotor’ systeem, hetgeen resulteert in brandstofbesparing.
Hoge manoeuvreerbaarheid
Volgens Jansen is HYDRIVE vanwege de brede functionaliteit redelijk uniek. ‘De bediening munt uit in eenvoud en de manoeuvreerbaarheid is onovertroffen. Het systeem is bovendien merkonafhankelijk en compatibel met meerdere voertuigen. Met Scania hebben we bijvoorbeeld al een intensieve samenwerking, waarbij de bekabeling van hun voertuigen al is voorbereid op HYDRIVE.’
HYDRIVE biedt vooral meerwaarde bij speciaal transport, zoals het (ver)plaatsen van rij- en betonplaten, het plaatsen van wegafzettingen en – barrières, het plaatsen van keerwanden of de precisieplaatsing van grind, grond, etc.
Passende wetgeving nodig
Ondanks de brede toepassingsmogelijkheden en de toegevoegde waarde die HYDRIVE biedt op het gebied van gebruiksgemak en veilig werken, is het systeem vooralsnog uitsluitend toegestaan op afgesloten terreinen en dus niet op de openbare weg. Dat is jammer, zegt Jansen, want het is evident dat dit soort autonome systemen de toekomst zijn. ‘HYDRIVE’ is een typisch voorbeeld van een innovatie die voorloopt op wetgeving. Mijn oproep aan de overheid zou luiden: kom snel met passende wetgeving die de inzet van dit soort gecontroleerd op afstand bestuurbare voertuigen mogelijk maakt.’
