“We realiseren ons steeds meer dat we niet alles met batterijen kunnen oplossen,” zegt De Bruijn.
“Voor zwaar transport, scheepvaart, generatorsets en langeafstandstoepassingen is waterstof geen alternatief, maar een noodzaak.”
Technologische vooruitgang in meerdere toepassingen
Een van de belangrijkste ontwikkelingen in 2025 was de verdere ontwikkeling van waterstofmotoren en systemen voor uiteenlopende toepassingen. Voor zware vrachtwagens, maritieme toepassingen en generatorsets zijn concrete stappen gezet richting volwassen technologie.
Tegelijkertijd werd belangrijke vooruitgang geboekt op het gebied van protocollen en normering. Nieuwe standaarden maken het mogelijk om waterstof snel, veilig en efficiënt te tanken, met name voor vrachtwagens - een cruciale randvoorwaarde voor grootschalige uitrol.
“Zonder duidelijke standaarden is opschaling simpelweg niet mogelijk,” aldus De Bruijn.
“Deze ontwikkelingen vormen de basis voor de volgende fase van waterstofmobiliteit.”
Centrale projecten: GTD-H, Green SKHy en IH-MIE
Binnen het programma Waterstof stonden in 2025 meerdere projecten centraal. Green Transport Delta – Hydrogen (GTD-H*) bleef het fundament van het programma, aangevuld met Green SKHy en de lancering van het IH-MIE-project, waarin ook cascade funding wordt ingezet om innovatie en toepassing te versnellen.
“GTD-H laat zien wat er mogelijk is wanneer de hele keten samenkomt,” zegt De Bruijn.
“Maar nu is het tijd om door te pakken en op te schalen.”
Van project naar ecosysteem
Naast de technologische resultaten is de totstandkoming van een breed en hecht waterstofconsortium een van de belangrijkste opbrengsten van het programma. Grote bedrijven, mkb, startups en kennisinstellingen werken steeds intensiever samen binnen korte en directe communicatielijnen.
“Het feit dat dit consortium bestaat, is op zichzelf al een belangrijk resultaat,” benadrukt De Bruijn.
“Het versterkt de integrale ketensamenwerking - van waterstofproductie tot toepassing in voertuigen - en zorgt ervoor dat bedrijven elkaar ook buiten onze activiteiten makkelijk weten te vinden.”
Deze ecosysteembenadering versnelt kennisdeling, vergroot onderlinge bereikbaarheid en versterkt de gezamenlijke slagkracht van de sector.
Uitdagingen: balans tussen batterij en waterstof
Een belangrijke uitdaging blijft de sterke focus op batterij-elektrische mobiliteit in beleid en markt. Hoewel deze focus logisch en noodzakelijk was, ontstond er tegelijkertijd een blinde vlek voor toepassingen waar batterijen hun grenzen bereiken.
“In 2025 zien we een duidelijke kentering in het denken,” constateert De Bruijn. “Er groeit bewustzijn dat we meerdere oplossingen nodig hebben om mobiliteit volledig te verduurzamen.”
Vooruitblik 2026: van momentum naar implementatie
Voor 2026 verwacht De Bruijn dat waterstof daadwerkelijk nieuw momentum zal krijgen. Naarmate duidelijker wordt dat een uitsluitend elektrische aanpak de energietransitie niet kan voltooien, neemt de rol van waterstof verder toe als cruciale bouwsteen richting CO₂-neutraliteit in 2050.
“Waterstof wordt onmisbaar in de komende fase,” zegt hij. “De volgende stap is nu grootschalige implementatie.”
De focus van het programma Waterstof ligt daarom in 2026 nadrukkelijk op het opschalen van GTD-H, met als doel de overgang van demonstratieprojecten naar serieuze markttoepassingen.
Een duidelijke boodschap aan de sector
Tot slot heeft De Bruijn een heldere oproep aan leden die actief zijn in waterstofmobiliteit:
“Blijf innoveren, investeren en geloven,” besluit hij. “Wij blijven ons, samen met onze leden en de overheid, onverminderd inzetten om waterstof weer prominent op de kaart te zetten. Nu is het moment om te versnellen.”
